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[机械制造与设计] 海试三天,“天鲲号”都考些啥

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zj2635 发表于 2018-6-11 08:43:29 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
 
海试三天,“天鲲号”都考些啥
本报记者 矫 阳
       6月10日14时,浙江花鸟山海域,我国自主设计建造的亚洲最大重型自航绞吸船“天鲲号”进行海试,其动力系统和推进系统正陆续接受海洋环境的大考验,各项试验均按预定程序进行,进展顺利。
       “此次海试将全面检测并验证船舶动力系统的可靠性、稳定性和安全性是否满足设计与使用需求。试航结束后,将继续进行疏浚设备调试,为后期挖泥试验做准备。” “天鲲号”监造组组长王健告诉科技日报记者。
       “天鲲号”于6月8日16时驶离江苏启东,开始在浙江花鸟山海域进行为期三天的海洋测试。三天期间,“天鲲号”将经历哪些考试科目?
       “三天,‘天鲲号’将面临多项考验,如航速测定、停船试验、回转试验、抛锚试验、操舵装置试验、船舶动力系统功能试验及其他辅助系统功能试验。”王健透露,除航行时需要进行慢车、停车、全回转、溺水救生等一系列紧急动作外,还要对雷达、电罗经、磁罗经等助航辅助设备进行调试校正。
    “天鲲号”为什么要进行这三天考试?
       据王健介绍,一艘绞吸船的建造主要有五大节点,即开工、下水、码头系泊试验、海试、交付。“天鲲号”在海试之前,已完成三大节点,海试通过后,将交付用户,至此,绞吸船将完成从图纸到完全成型装备的全过程。
       “这次考试,对船舶的航行设备及助航设备进行调试校正,解决试航期间出现的问题,使‘天鲲号’能够达到最好的航行状态。”王健表示。
       2017年11月3日,“天鲲号”在江苏启东顺利下水,历时7个月,先后完成全船液压管系安装、船舶舾装涂装工作,构建分布全船电力系统,柔性钢桩台车轨道的加工,钢桩台车安装,主辅钢桩安装及倒桩试验,气动减震系统安装调试等各种设备的安装调试,并完成船舶倾斜试验,为本次海试的成功奠定基础。
       “天鲲号”计划于2018年6月11日前结束试航,开始进行航行试验意见整改。它是国内首艘重型自航绞吸船,挖掘系统能力位居世界前列,输送系统能力世界第一。“天鲲号”在重型自航绞吸船配置钢桩台车/三缆定位双定位系统,为全球首创。
       新一代重型自航绞吸船“天鲲号” 由中国交建天航局研制,它的成功研制,实现了我国重型自航绞吸船关键技术的突破和核心技术的掌握,填补了我国自主设计建造重型自航绞吸船的空白,使我国挖泥船设计和建造技术跻身世界前列。
       (科技日报浙江花鸟山海域6月10日电)

来源:科技日报    2018年06月11日 星期一
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