关灯
登录后可将在线时长兑换成盟币 ,连续在线 [1] 小时后,每小时 [0.5] 盟币.
×

你已累计兑换次数 0

你已累计兑换积分 0盟币

[资讯] 我国火星探测器气动设计已完成

[复制链接]
zj2635 发表于 2018-3-12 22:43:37 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
 
我国火星探测器气动设计已完成
解决着陆过程中多项空气动力学难题

代表委员带来新消息
       科技日报北京3月10日电 (记者付毅飞)全国政协委员、中国航天科技集团十一院研究员周伟江10日向科技日报记者透露,我国计划于2020年发射的火星探测器,已完成气动外形设计,以及气动力、气动热设计工作。
       据了解,我国火星探测任务力争一次实现环绕、着陆和巡视三大目标。其中,着陆器的着陆过程涉及到多项空气动力学难题。
       周伟江介绍,着陆器降落过程初期速度很快,为避免空气摩擦产生的温度过高将其烧毁,需要有一定升力帮助它减速。此类轴对称结构的航天器,要产生升力必须让它不对称,这有几种方法。国内外一些探测器采取的是调整重心的策略,我国火星着陆器则是通过开启活动控制部件、配合喷流控制来产生升力。
       同时,控制着陆器的姿态非常重要,如果它翻起跟头,可能被烧蚀或偏离轨道。
       周伟江说,着陆器下降过程中,会不断有部件分离。比如先要抛出前盖,打开降落伞,这个过程不能影响飞行器的稳定性。降到一定高度时,要抛掉大底,由于此时着陆器是大底朝前降落,这个动作相当于是迎风完成。接下来,还要把仓里的巡视器抛出去。如此一来,变成几个部件一起降落,如果相互干扰碰撞,会对任务造成很大影响。这些问题都要在气动设计中考虑周全。
       此外他介绍,我国火星探测器质量较小,在进行气动力、气动热及相关操作系统设计时,处处受到严格的重量限制。“比如防热材料,如果用少了,着陆器会被烧坏;多用一点,重量就会超标。”他说,“各系统、结构要精打细算,一点点抠,几乎不容许有余量。”
       不过周伟江表示,火星探测器各项气动设计工作已全部完成,正在进行试验验证。

来源:科技日报    2018年03月11日 星期日
参与人数 1威望 +3 收起 理由
aladinn + 3

查看全部评分总评分 : 威望 +3

回复

使用道具 举报

 

精彩评论3

正序浏览
wezdah 发表于 2018-3-13 07:28:39 | 显示全部楼层
 
    
回复 支持 反对

使用道具 举报

 
liangquan 发表于 2018-3-17 15:37:24 | 显示全部楼层
 
我以为是气动自动化呢?
回复 支持 反对

使用道具 举报

 
aatest 发表于 2018-3-20 13:05:46 | 显示全部楼层
 
期待赶紧发射升空
回复 支持 反对

使用道具 举报

 
您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则


2165威望

191771盟币

846关注

775粉丝

83655帖子

排行榜
作者专栏

关注我们:微信订阅号

官方微信

APP下载

全国服务热线:

4000-018-018
Copyright   ©2005-2018  博研网Powered by©Myboyan.com    ( 粤ICP备10062441号 )